秦汉三国时期的水陆交通
http://www.newdu.com 2024/10/10 04:10:43 唐圣西安网 佚名 参加讨论
根据《山海经》记载，秦汉帝国的建立，进一步促进了以城市为中心的道路交通体系的建立，“人便于行”凸现，天南地北，皆可见官吏、旅人、商贾等奔忙的身影。但三国鼎立以来，使道路交通出现了地方割据的局面。但值得欣慰的是，每个辖区的道路交通因战时需要却建设的异常发达。 秦汉时期政治上的统一为水陆交通的发达创造了有利的客观条件，所以当时的水陆交通比分裂的春秋战国时期要发达得多。驰道是秦汉时期陆路交通网的主干，可通向全国各主要城市。西汉以长安为中心的主要驿道把当时有名的都会连接起来，如号称五都的洛阳、临淄、邯郸、宛、成都。东汉时期的陆路交通在西汉的基础上进一步发展。  长清县西汉济北王陵的单辕驷驾马车 三国时期的战乱与割据在很大程度上打断了陆路交通的一体化趋势，栈道被毁，旧有道路因缺乏维护而日渐荒芜，原为交通枢纽的城市因战乱而衰败，各政权间的边界也成为无形的阻隔。 不过新兴的政治格局也形成了新的陆路交通格局，这一时期先后形成了邺城、成都、建康、平城等新兴交通中心城市，并且区域内次要道路地位得以抬升。如建业在汉时只是丹阳郡内一县，然经东吴、西晋的开发，已成为南方的最重要城市之一。 秦代的海上交通相当发达，汉代的海上交通进一步发展。东汉末的动乱没有废止海上交通，东吴政权通过海路与辽东半岛以及南海诸国保持联系。 三国时内河交通也很发达，割据政权出于自身发展需要，十分勉力于沟渠的开凿。太湖水系、北方白沟、利漕渠、平虏渠、泉州渠等的开凿沟通了南北交通，不仅促进了物流运输能力，也促进了地方繁荣，为之后全国运河体系的形成打下了坚实基础。 这一时期的交通工具也是别有特色。车辆就像现在的时装一样，翻来覆去的流行。比如汉代时多为中下层官员称作的轺车（四面无挡板，以敞露为特点），到后来却逐渐为高官贵胄所青睐。再比如在汉代时地位低贱的商人才能乘坐的牛车，到三国两晋时却成为天子贵族的爱车，发展到晋代，上层社会居然流行起了乘羊车。  秦铜马车 此外，当时的陆路交通工具还包括舆轿、辇（人力车）、鹿车（独轮车）。水路交通工具包括以楫拨水前行的小船，也包括规模宏大的楼船。 公元前221年秦始皇最终灭山东诸国，建立了统一的封建政权以后，复于第二年（前220年）在全国范围内广修驰道，"东穷燕、齐，南极吴、楚" 。据史念海先生的研究，这些驰道是以秦都咸阳为中心形成的向外辐射的交通网。其中一条就是由咸阳东行，出函谷关（今河南灵宝县北，至三川郡（今河南洛阳市），然后东北经邺县（今河北临漳县西南）、邯郸（今河北邯郸市），再北经恒山郡（今河北石家庄市），复东北至广阳郡蓟城（今北京）。从广阳蓟城复东北，经无终（今天津蓟县）、令支（今河北迁安西）可达著名的碣石（今河北昌黎县境内） 。《史记·秦始皇本纪》记载："秦始皇三十二年（前215年），始皇之碣石……刻碣石门。""秦二世皇帝元年（前209年），二世（即秦始皇之子，时即位，称二世）东行郡县……到碣石，并海。"他们所经的就是这条交通路线。 (责任编辑：admin) |
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