飞碟无声的物理本质
http://www.newdu.com 2024/10/05 04:10:31 问道网 佚名 参加讨论
一、飞碟真空区域形状的定性描述 1、排斥最大的位置：前面的讨论，我们是以位于飞碟半径处的最边沿的空气分子为例，进行相关的计祘.。在该处的气体分子相对于飞碟的面积速度最大，所受的排斥最大。 2、排斥为零的位置：再以飞碟中心处的空气分子为例，虽然飞碟高速旋转着，但在中心点处，理论上其面积速度只能为零，所以在该处的气体分子所受排斥为零。形象地说，真空区域在此处及其附近，凹下去了。 3、真空区域的层次：飞碟悬停时，由于空气分子进行着速度很高的混乱运动，从而使其周围的真空区域分为三部分，内层为真空区域，中间层为类真空区域，外层为不稳定区域。 总的说来，飞碟悬停时飞碟形成的真空区域形状，整个看来大致象一只四川的蟠桃。上下两面的中间处都是凹下去的。内层，比喻为蟠桃核（真空区域）。中层，比喻为蟠桃肉（类真空区域）。外层，比喻为不光滑的蟠桃皮（不稳定区域），当然，很厚就是了。 二、飞碟对气体分子产生的排斥有害吗？ 飞碟对气体分子产生排斥，会对人类的其它飞行器，例如飞机产生破坏性影响吗？ 答曰：这是一个令人关心的问题，是需要预先考虑的。空气中最重的气体分子是氧气分子，现以它为例进行说明。氧原子的质量为： 16 ×（1.66×10-27）千克 所以，氧气分子的质量为： 2×16 ×（1.66×10-27）=5.3×10-26千克 可见，空气中质量最大的气体分子，也仅仅在10的负26次方千克的数量级，而人类飞机的质量是多少呢？都是以顿（1000千克）计算，10顿、几十顿、乃至上百顿。换言之，人类现有飞行器的质量是氧气分子的10的29次方倍或以上。 可见，相对于气体分子，人类的飞机简直就是巨无霸，而气体分子比尘埃还要小很多个数量级，所以不可能有伤及其它飞行器的影响，总之，不必担心。 三、飞碟运行无声的物理意义 经过以上的讨论，飞碟运行无声的物理意义实际上已经清楚了。飞碟对周围的气体分子产生着足够大的排斥，会使飞碟周边空气中的气体分子从飞碟表面弹开，形成一个环绕飞碟的真空区域。这样一来，飞碟运行的噪声就不能传递出来。这就是飞碟悬停和运行无声的物理本质。 真空区域的静态最大半径R m 的公式（10—36）是重要的描述： R m = R =（4πKy / Kc ω2 sinα）1/3 （10—36） 考虑了阻尼系数之后，动态真空区域半径ｒm的公式（10—37），是对（10—36）式务实的修正，也是重要的： ｒm = R m/ Z =（4πKy / Kc ω2 sinα）1/3/ Z （10—37） 为了简化真空区域问题的讨论，我们是从飞碟的基态——悬停状态——入手的。当飞碟以超过ω= 4.54×10 4/ 秒的转速运行时，飞碟将起飞。从（10—37）式可知，其真空区域仍然存在着，只不过比悬停时小了，所以，飞碟起飞后的飞行仍将无声。 （转载自张天健_560的博客） (责任编辑：admin) |