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引水济运主要还是采取修通济州河时所采用的办法，引洸河、府河、汶水、泗水入运河，以增加其水量。但仅有此还不够，因为山东运河地势高低落差比较大，引入的水有深有浅，浅处就很难通行。所以元人又采取置闸分流，“度高低，分远迩，以节蓄池。”即船行一段上面闸打开放水下来，下面闸关闭，使水位提高，利于航行。一段一段以此类推。先后在山东运河上建了31座闸，北起临清，南至沽头。其中会通河上建闸14座，济州河上建闸4座，古泗水运道上建闸13座。此外，还在泗水、汶水、洸河、府河、盐河等天然河道上修建济运闸坝13座。建闸工程始于至元二十六年（1289年），止于至正元年 （1341年），历时52年方完成，较好地解决了山东运河的水源问题。 3.开凿通惠河 元代济州河与会通河开通以后，使京杭运河裁弯取直，直达通州（北京通县），然后再从通州解往大都。但通州至大都城却是一段卡脖子路程。当时有一条水路与一条陆路可以通行。若依水路，唯有较小的坝河水道可以通漕，但因不能航行大船，满足不了需要，如遇旱年水浅，更是无法通行。若依陆路，一方面费用太高，另方面如遇雨天，行走十分困难，“方秋霖雨，驴马踣毙，不可胜计。”这就迫使元政府必须另辟水源，穿凿新河——通惠河。 首先提出穿凿通惠河的是伟大水利学家郭守敬。郭守敬考察了原有渠道地势，认为此次穿凿必须解决水源问题。他提出引导温榆河上源诸泉水接济漕河的新方案。即自昌平县的浮村到神山泉，西折南转，会双塔、榆河、一亩、玉泉诸水，入瓮山泊（今昆明湖），再经长河入古高粱河，至西水门入都城，环汇于积水潭。然后东折而南出文明门 （北京崇文门北），循金闸河（即旧运粮河道）东至通州高丽庄入白河。全长160多里。其中建闸坝10处，共20座。郭守敬的建议很快得到批准，并于至元二十九年 （1292年）春诏令开工，共动用军人、工匠两万多人，用去工日285万多个，用钞152万锭，粮38700石，第二年秋峻工，费时一年多。此河修好后立即投入使用，适逢忽必烈从上都回来，路经积水潭看到“舳舻蔽水”，十分高兴，赐名通惠河。 通惠河是京杭大运河的最北段，也是开凿时间最晚的一段漕河，它的完成不仅结束了通州至大都的卡脖子运输，而且真正使京杭大运河全线贯通，发自杭州的漕船可直接到达京城积水潭。另外，海运至通州的漕粮亦可经通惠河直接到京城。 京杭大运河全长3000多里，是世界上开凿最早、规模最大、线路最长的一条运河。它连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，加强了京师和最富庶的江南地区的联系，是元代一条重要的交通线。它的修通同时带动了沿岸地区的社会经济发展。当时的通州：“市井复喧嚣，民风杂南朔。”淮河口“水次千家市，蛮商聚百艘。”大运河成了流经地域的经济命脉，因此当地人把疏浚河道、护防河堤看作十分重要的事。在淮海一带有这样的说法“积渠如积金，守防如守城。” (责任编辑：admin) |