 邱宝仁，福建闽侯人，1867年入福建船政后学堂第一期，学习航海驾驶。1871年，上“建威”练船实习，历经南洋新加坡、槟榔屿，以及渤海湾、辽东半岛各口岸。1875年，复上“扬武”舰练习，航行外海，南历新加坡、小吕宋、槟榔屿各口岸，北至日本而还。 1876年调往北洋海防，任新购的“虎威”蚊子船管带，1877年任“策电”蚊子船管带，1879年，清政府从英国订购的“镇”字号蚊子船回国留用北洋，“龙骧”、“虎威”、“策电”、“飞霆”4艘蚊子船改拨南洋，11月，邱宝仁任“镇东”蚊子船管带。1880年8月，“镇东”等四炮舰出游黄海，至海洋岛，“镇南”不慎触礁，旋即脱险。邱宝仁因“救援不力”，被“撤革摘顶，以示惩戒”。 1887年，在英、德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四舰以及“左一”鱼雷艇竣工，李鸿章奏派总查琅威理率邱宝仁、邓世昌、叶祖珪、林永升 等赴英接舰 ，返航途中邱宝仁身兼两职，同时担任“来远”和“左一”管带，由“来远”拖带“左一”回华，历尽艰险，1888年，四舰安抵大沽。鉴于邱宝仁“既管驾‘来远’快船，又拖带新购鱼雷艇，远涉重洋数万里， 一人而兼数人之事，并未用洋行保险之费，不特中国水师向未所经，亦为外洋各国所罕有。沿途叠遇风滔，异常险恶，竟能出其死力，得保无虞，实属胆智过人，较之同往接舰各员事难功倍”[1]，经李鸿章力请，破例给邱宝仁越级奖励，从守备越过都司直接升任游击，并加劲勇巴图鲁勇号 ，管带“来远”舰。 1888年北洋海军正式建军，1889年，邱宝仁升署右翼左营副将，委带“来远”舰。1892年4月，以3年署理期满，改为实授。  “来远”舰 1894年甲午战争爆发，9月17日邱宝仁管带“来远”舰随舰队参加了黄海大东沟海战，海战中“来远”舰与“靖远”舰编为小队，列于北洋舰队右翼。邱宝仁与“来远”全舰官兵拼死作战， 发动了对日本军舰“赤城”的围追，多次命中“赤城”舰，致其后桅折断、舰体重创，但“来远”不幸被“赤城”的尾炮击中。由于当时日本联合舰队广泛装备了装填烈性炸药的炮弹，“来远”舰由此燃起大火，几乎无法收拾。“来远舱内中弹过多，延烧房舱数十间”，猛火中舰首炮依然发射，士卒奋力救火。当时为防止火焰从甲板烧入机舱，不得已将通往机舱的所有通风管、天窗密闭，黑暗中由上甲板向焚火室传达命令仅靠通风管传话。 轮机官兵不顾200度之高温，始终坚守岗位，恪尽职守”。邱宝仁指挥全舰官兵一面抗敌，一面救火，终于将火扑灭 ，并将已经烧得舰体肋骨变形的“来远”安全驶回了旅顺。“来远驶回旅顺之际，中西各人见其伤势沉重，而竟安然返旆，无不大奇之”。 黄海海战后在旅顺修理的“来远”，被大火蹂躏的舱面让人触目惊心。照片拍摄[美]沈威廉 “来远”舰此后又参加了威海卫保卫战，1895年2月6日晨4时，日本鱼雷艇队进威海卫港偷袭，“来远”不幸中雷，舰身倾覆，邱宝仁落水后被官兵救出。[2] 甲午战争结束后，邱宝仁返回故里，从此不再复出。 注释 [1] 李鸿章：“邱宝仁、林泰曾再请给奖片”，《李文忠公全集》，奏稿，卷六十五。 [2] 卢毓英：《卢氏甲午前后杂记》，手稿影印本。 (责任编辑：admin) |