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导语：木船制造是一门古老的传统手工技艺，整个造船工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻油船等有十多道工序，均为手工操作。  木船制造 “叮叮咚咚，叮叮咚，咚咚叮叮，咚咚叮……”一踏上素有“造船之乡”美称的兴化市竹泓镇，你一定会被这奇特的钉制木船的响声所吸引……循声望去，一幅幅“造船图”展现在人们面前———几十座农家的木船厂，沿河边一字儿排开，木匠师傅有的在锯木，有的在刨板，有的在钉钉…… 竹泓镇境内河湖港汊纵横交错，当地居民的出行几乎全靠船只，因此催生了造船业的发展。据传早在宋代，竹泓镇上就有了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊。到清朝末年，竹泓木船的制作工艺更加精良完善，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，专门从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。到上个世纪九十年代中期，竹泓镇木船制作进入鼎盛时期，全镇共有270多户家庭从事木船生产，每年产木船10000余条。 竹泓木船主要以杉木为主原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木，树龄要求必须在30年以上，这样的木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大、能载重，轻巧灵敏而且坚固耐用。船造好之后，为了让船板防腐，保证船体经久耐用必须油船三遍，新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了。 由于竹泓造的小木船小巧别致，受到国内各大知名景区的欢迎。 竹泓木船均采用纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。 为光大小木船传统工艺，做大木船产业，今年初，竹泓镇政府成立了木船制作工艺研究所，专业从事木船制作工艺保护、开发研究，以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。 此外，竹泓镇政府已经在着手筹建中国竹泓木船博物馆，并计划于2008年成立中国竹泓木船制作工业园区，拟划出100亩地作为小木船集中加工区，招引木船制作业的相关配套厂家入园经营，期望形成木材销售、桐油供应、铁器及关联产业。竹泓镇政府还拟于2010年筹办首届中国竹泓木船传统工艺艺术节。 兴化市竹泓镇原名“竹横港”，历史上曾是出海口，由于经常发生洪水，常有毛竹横于此处，故名竹横港。 该镇位于兴化市中部,东与大垛镇为邻，南与沈伦镇接壤，西与垛田镇、临城镇交界，北与林湖乡毗邻，形成不规划多边形。水陆交通便利，东邻宁靖盐高速，西傍京沪高速，高兴东公路穿境而过，九里港由西向东贯穿竹泓镇中部可达东台、启东。 境内地形平坦，地势较低，平均增高1.5米。土地肥沃，雨量充沛，气候温和，属亚热带气候，年平均气温19℃，年降雨量为1016毫米，常年水位1.1-1.3米，常年最高水位3.36米，常年主导风向为东南风。境内河湖港汊纵横交错，交织成网，水资源十分丰富，是典型的水乡地域，无船难行，小木船是当时的群众出行、生产生活的主要工具，为此历史上该镇就形成制造木船工艺，久负盛名。 据传在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓镇上就有了制造沿海捕捞渔船为主的手工作坊；明朝以来，主要以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成气候，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工生产农用、渔用、商用木船，并延至现今，目前全镇专业木船生产的手工艺人约80人，60余户，年产各类小木船近4000条。竹泓木船制造主要以老龄杉木为主要原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等，此杉木材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。 整个造船工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻油船等有十多道工序，均为手工操作。 目前，竹泓木船已广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游，远销全国十多个省市，并有数百条出日本、荷兰、德国等西欧国家。 (责任编辑：admin) |