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第232篇 飞碟悬停的真空区域 要讨论飞碟为何运行无声无息的问题，应当怎样切入呢? 经分析认为，从飞碟的基态——悬停状态——入手是恰当的。 要讨论飞碟的悬停状态，就必须对飞碟的运作环境（即近地空间大气圈）之特征有明确的定义，才可避免概念和逻辑上的可能产生的混乱。 一、近地空间大气圈的基本特征 近地空间的大气圈是由多种气体分子组成的，主要成份有氮气、氧气、二氧化碳气等等。我们认为对于近地空间大气圈来说，其基本特征是：它与地球的相互作用，已处于一种平衡的状态。这是近地空间大气圈的宏观特征，也是本文的前题，它虽然很简单，但它是非常重要的。 在这个近地空间的大气圈里，无风、无雨、微风、微雨等正常天气是大多数，狂风暴雨的天气是极少数，所以，认为近地空间大气圈与地球处于平衡状态是符合事实的。 二、平衡状态的打破与恢复 对于处于平衡状态的近地空间大气圈来说，若突然出现一高速运转的飞碟，它将打破所在局部区域的平衡，那么，怎样恢复平衡呢？首先，恢复平衡是肯定的，但不是简单的重复，而是要在新的条件之下取得新的平衡。 飞碟悬停的这种基态，就是新条件下的平衡状态。此时，在近地空间大气圈里的飞碟正处于两种相互作用之中，而每一种相互作用自身都是平衡的： 1、高速旋转的飞碟从地球获得的排斥与来自地球的吸引相互平衡，从而实现悬停。关于此点以前的文章已研究过了，不再重复。 2、飞碟周围的气体分子与飞碟之间的排斥，以及它们与飞碟之间的吸引，二者相平衡。或者说，气体分子相对于飞碟产生了“悬停”现象。此平衡和“悬停”说白了就是指形成于飞碟四周的真空区域，这正是本文的重点。 三、飞碟悬停的真空区域 我们以位于飞碟半径处的、即最边沿处的空气分子为例，来进行相关的计祘，因为该处可能产生最大的面积速度。为简化计算，先假定气体分子相对于飞碟是静态的。 设某气体分子的物质数量为m，当它与飞碟处于排斥和吸引平衡时，求该分子被飞碟弹开的最大距离是多少？ 当飞碟周围的气体分子与飞碟之间的引力Fy，等于它们与飞碟之间的斥力 Fc时，二者相平衡，产生飞碟四周的真空区域。或者说，气体分子相对于飞碟“悬停”了。此时有： Fc = Fy M m 式中， Fy = K y ———— （10—17） R2 M m ω2 r2 Fc = Kc —————— sinα （10—28） 4πR 注意转弯子，气体分子相对飞碟的旋转与地球绕日运动相同，飞碟之r即 R ，可改写为： M m ω2 R Fc = Kc ————— sinα 4π 于是有： M m M m ω2 R K y ———— = Kc ————sinα R2 4π 真空区域的静态最大半径，记为R m ，可由上式解得： R m = R =（4π Ky / Kc ω2 sinα ）1/3 （10—36） 已知，飞碟的物质数量M =10000千克；飞碟的旋转半径，也就是气体分子相对飞碟的绕行半径R= 100米；飞碟转速ω = 4.54×10 4/ 秒，α = 90度；将数据代入公式（10—36），得真空区域的静态最大半径为： R m ≈4千米 若飞碟起飞，以每秒十万周运行，即ω = 10 5/ 秒，则可计算出： R m ≈2.4千米 四、飞碟悬停真空区域的修正 1、数据需要修正 对于半径为100米的飞碟来说，上述数值是过大了，并不合理。原因是计算时，假定了气体分子相对于飞碟是静态的。 但是，实际上气体分子是处于高速混乱运动的状态。在地球表面人类生活的那部分大气层里，氮气分子和氧气分子的含量占了大部分。在摄氏27度的常温情况下，氮气分子和氧气分子的运动速度已达到400～500米/ 秒，已经是超音速运动了。气体分子的如此高速运动使飞碟对气体分子的排斥受到很大的阻尼，这阻尼使得实际的、动态的真空区域半径要比静态最大半径R m小很多很多。 2、引入阻尼系数Z 这里需引入大于1的阻尼系数Z ，实际的、动态的真空区域半径记为ｒm ，可表示为： ｒm = R m / Z =（4π Ky / Kc ω2 sinα ）1/3 / Z （10—37） 飞碟悬停时,ω = 4.54×10 4/ 秒，假设阻尼系数Z = 10 ： ｒm = R m / Z = 400米 若飞碟起飞,ω = 10 5/ 秒，仍假设阻尼系数Z = 10 ： ｒm = R m / Z = 240米 以上数据可作参考。 3、阻尼系数Z的测算 阻尼系数Z的计算是困难而复杂的事，因为它是一个宏观的、与多因素有关的、平均的、实际的数值，随距离地面的高度不同而改变，与气温、湿度有关，与大气层的结构也有很大关系。 可操作的办法是，在飞碟悬停时，通过实际测量来确定此数据。 （转载自张天健_560的博客） (责任编辑：admin) |