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按最新的高铁里程计算，金华到杭州不足一小时。若是自驾车，两小时左右。古代的金华到杭州却很远，单趟来回有时需要三至五日，而且上行与下行的时间还不一样，逆水而上更费时。 钱塘江上游的富春江、新安江、兰江一线历来是祖国东南交通大动脉的重要组成部分，不光本地居民外出需要仰仗这条水路，即使闽北、赣东与皖南的人，也要依赖此为门户。更早时候的事情不可考，至迟在六朝，这条水路的运输就已非常繁忙，商人贸易往来以及官员莅任都要经行于此。古时的水运，触角涉及之深有今人不可思议之处。如在南朝齐时曾任东阳太守的诗人沈约，曾在这一水系的上游作有《泛永康江》一诗：“长枝萌紫叶，清源泛绿苔。山光浮水至，春色犯寒来。临睨信永矣，望美暧悠哉。寄言幽闺妾，罗袖勿空裁。”永康江大约即今武义江，诗中可见今时完全不具备通航条件的婺江上游，当年的通航能力却很不错。 著名山水诗人谢灵运也有《东阳溪中赠答》诗二首写到了这一带的水运，这里的东阳指当时的“东阳郡”，也即金华。谢曾任永嘉太守，永嘉即今温州，大约他去温州莅任也是通过这条水系上溯，先到金华再转丽水去温州的。《东阳溪中赠答》诗二首：“可怜谁家妇？缘流洒素足。明月在云间，迢迢不可得。”“可怜谁家郎？缘流乘素舸。但问情若为，月就云中堕。”描述了江上划船的两个男女互相调笑的形状，与上述沈约的诗一起，足证这条水路古来的风土与人情之美！ 不过，这两组南朝诗人的诗只是述其大概，对这一时期这一水系的具体行船状况却并无记载。真正最早的记录，一直要等到唐朝以后了，是一个名叫李翱的诗人留下的。 李翱自己也许不甚出名，但他的老师却很了不起，是大文豪韩愈。李翱是陇西成纪人，今属甘肃。他自己其实也有一首诗脍炙人口，就是那首著名的《答药山惟严》：“练得身形似鹤形，千株松下两函经。我来问道无余说，云在青天水在瓶。”是首少有的禅诗。他在唐宪宗元和四年（公元809年）时因为要赴任岭南，即今天的广东，曾经从这一带走过。他当时选择的道路是自洛阳从汴河转京杭大运河，再入钱塘江沿江上溯至衢州的常山，再翻岭到江西的玉山，沿赣江水系，过大庾岭到广州。据说这是当时从北方到岭南除经湘江水系外的唯一道路，且通航情况优于西去的那条线。 也许是因为当时的旅行与通途确实不易，对这一行程他记有具体的日记，名为《来南录》。《来南录》中就记载有一节从杭州出发后到衢州常山的具体里程。美国汉学家薛爱华在他的汉学名作《朱雀———唐代的南方意象》里引用了这一资料，《朱雀———唐代的南方意象》是一本记载唐代岭南风物的汉学名作，他在书中详细推算了李翱的这一路径。根据他的推算，李翱开始这趟旅程的年份是公元809年，他在这年的3月31日到了杭州，歇息一周后，4月5日才从杭州出发（癸巳），当天就到了富阳。而从富阳过七里泷（今富春江镇）到睦州（后来的严州，今建德市梅城镇），却足足花了三天，到4月8日（丙申）才到。然后再从今天的梅城到龙游与衢江交界处的唐代盈川县旧址（今衢州盈川村），又花了三天。最后再隔一天到衢州城区。从杭州到衢州走了8天。不过考虑到行船当中的一些具体情况，如旅客的愿望以及天气的好坏等，也许每次的航行实际并用不了这么多时间。杭州至衢州的距离比金华远些，杭州至金华大概也可以快一些，减去相差的里程，估计可以少一两日。 对此，更确切而详细还属《徐霞客游记》。由于1000多年来这一带的地质与水文状况少有变化，所以，就通航条件来说，徐霞客与李翱是差不多的。不过好像徐霞客的行船速度还是要比李翱略快一点。从桐庐起到金华，他又用了三天时间。时走时停，有趁风利，有就月明的。 这样的情况一直到清末还是如此。 晚清时东阳白坦出了个大人物叫吴品珩，他曾任总理各国事物衙门章京、安徽布政使和浙江省行政厅厅长等职，因为探亲与任职需要，经常往来于家乡与京省之间，他有记日记的习惯，其中就有不少牵涉家乡这一段水路的繁缛笔墨。比如他在光绪二十三年(1897年)农历二月十二开始，有一段从杭州回金华给本地举人们讲学的日程，具体记录如下： 十二日，阴。已末出凤山门(杭州)，在龙舌咀趁义乌芦乌船赴郡，为孝廉堂开课。午后开行，晚至闻家堰宿，计行三十里。 十三日，阴。船遇顺风……是日计行船九十里。 十四日，阴。顺风。黎明开船。晚抵七里泷之西口宿焉。是日计行船百三十里。 十五日，阴。大风。早晨开船已过下旗滩不能驶上。逾两时始得过滩。晚抵大洋宿焉。是日只行六十里。 (责任编辑：admin) |