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在饮食内容上，民国以后国人在诸如食物的分类和功用、食物的配置、饮食卫生检查等具体问题上进行探讨。 社会饮食观念开始偏离农业社会崇俭恶奢的模式。过去以菜蔬为常食之品，鱼肉则唯阴历初二、初八、十六和廿三食之的传统荤素调节习惯，在上海被率先打破，许多人家无荤不食，倡购时鲜的风气也不再被视为奢侈。 这样的观念改变，带来了菜市场的出现。 在上海，1892年出现了第一个现代性综合类室内菜市场——“虹口三角地菜场”。到了民国建立后，菜场便如雨后春笋般建立起来。到抗日战争之前，上海已有菜市场49处了。 以虹口三角地菜场为例，在20世纪二三十年代，这里每一层都有明确的销售分工：底层以供应蔬菜为主；二层主要售卖鱼肉、罐头食品、食杂及农副产品等；三层出售点心小吃。由于菜场地处虹口，是日本人聚居区，甚至“每天有从长崎运来的鲜鱼、蔬菜上市”。 民居开始西化，有轨电车上路 辛亥以来的百年，中国民居的西化和近代化是一个由表及里，由浅入深，由局部装修、平面布局到造型结构、材料设施逐渐模仿西洋建筑的过程。 在北京，出现了所谓“四合院欧化”的新态势，即在保留传统四合院的基本格局上搞点洋化：简单的玻璃窗代替菱格子糊纸绢，复杂的搞点外国式柱子、拱券点缀一下。以后，不少四合院房屋布置进一步模仿西式格局，比如把厨房、锅炉房、配餐室、餐厅布置在一起，内有地板、护墙板、水汀、吊灯，设备则有抽水马桶、电话等。如此，既保存四合院的传统格局，又吸收西式房屋的优点，可谓中西合璧，相得益彰。 而在上海，石库门建筑在辛亥革命后盛行。20世纪20年代，石库门占据了当时民居的四分之三以上。石库门多为砖木结构的二层楼房，坡屋顶常带有老虎窗，红砖外墙，弄口有中国传统式牌楼，外墙采用西洋建筑的雕花刻图，二楼有出挑的阳台，总体布局采用了欧洲联排式风格。 和民居近代化一起出现的，还有交通的近代化。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营运，这可以说是上海最早的轨道交通。这条从静安寺始发至上海总会（今广东路外滩）的有轨电车线路虽然只有6.04公里，但它书写了上海城市交通的传奇。同年5月6日，法租界第一条有轨电车2路电车也正式运营，起始站是十六铺，同年7月延伸至徐家汇，全长8.5公里。 到了辛亥革命前夕，法商有轨电车已行驶于华界老西门至斜桥等地段，并企图自十六铺扩展到华界外马路董家渡一带，被中国当局拒绝。 1913年2月，上海华商电车公司成立，着手电车工程的筹建，同年8月11日，华商第一条有轨电车线路正式通车营业，起点站是小东门，终点站为高昌庙，全长4.97公里。 到1927年底，上海市区有轨电车线路达到22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。 由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。 上海印迹 作为中国最早的国际化大都市，辛亥革命时期的上海，在衣食住行方面都经历着巨大的变革。数千年来的封建礼教枷锁一朝打破，女子服装呈现出百花齐放，争奇斗艳的景象。而这里面最有代表性的，非改良旗袍莫属。 旗袍式样不断变 旗袍式样的变化经过千家万手，在时代风尚的影响下不断变革。从20世纪20年代至40年代末，中国旗袍风行了20多年。 在具体式样上，西方服饰对旗袍影响最大。当时的样式变化主要集中在领、袖及长度等方面。 先流行高领，领子越高越时髦，即使在盛夏，薄如蝉翼的旗袍也必配上高耸及耳的硬领。渐而又流行低领，领子越低越“摩登”，当低到实在无法再低的时候，干脆就穿起没有领子的旗袍。 袖子的变化也是如此，时而流行长的，长过手腕；时而流行短的，短至露肘。因此，到20世纪30年代，旗袍已完全脱离了原来的形式，演变成一种风格新颖独特，既保持了中国民族特色，又吸收了西方服饰优点，充满着中西合璧时代气息的新式服装了。 腰身也越做越窄 在名媛淑女汇集的大上海，旗袍成为海派文化的突出符号。在保存至今的上海旧月份牌上，旗袍美女们精致玲珑、开放活泼的形象呼之欲出。同时，旗袍也变得越发精致和华美，滚边、钮扣也别具一格，而且大抵由手工制作。旗袍的腰身也越做越窄，完全贴身，将全身的曲线充分显露于外，青布旗袍最为当时上海女学生所欢迎，一时不胫而走，全国仿效，几乎成为20世纪20年代后期中国新女性的典型装扮。（吕剑波） 作者：吕剑波 本文参考《老镜头——中国百年风物与民俗过眼录》，仲富兰著 (责任编辑：admin) |