从西周起，西安与 位于陕西临潼的潼关故城，是明代洪武九年（1376年）的遗迹，当时内有城楼，外有箭楼，整体建筑在背山面河的地势中显得十分宏大。潼关八景之一的“谯楼晓照”就是指图上的西门城楼在太阳初升时的壮观景象。摄影/税晓洁 中国的历史，如果从地理格局上看，自周至唐，大体为东西之间的纷争；唐以后，由于东南逐渐成为中国经济重心所在，遂转为南北之间的纷争。因此，在宋以前，连接着长安和洛阳的道路，可谓“襟带两京”的锁钥，至关重要。 两京古道又称崤函古道，它的显要从周王朝就开始了。 周王朝的都城原在镐京(今西安长安区)，武王灭商以后，为巩固周朝对东方的统治，计划在东边的伊、洛二水一带夏人故居地建设新的都邑，后来成王将这个计划付诸实施，  渭水在此地汇入黄河，这里是陕西与山西的交界处，也是黄河自南北转向东西的巨大转折处——风陵渡。潼关，就被安置在风陵渡的西南角，汉末曹操与马超的大战就发生在此。摄影／惠怀杰  函谷关所依靠的稠桑原向北一直延伸到 西周时，特别重视修整道路，官方在镐京和洛邑之间，修建了一条大道，号称“周道”，又叫做“王道”，《诗经·小雅·大东》还有对这条道路的描述：“周道如砥，其直如矢”——大道平坦似磨石，笔直像箭杆。 从《诗经》来看，宽阔平坦的周道，堪比周王的政治清明。然而事实上，这条路的年代要远早于周时期。《尚书·禹贡》中提到，禹在治水时就沿着黄河开辟了洛阳与长安之间的通道，周代开发这条路时，应该是在前人行走的基础上进行了更合理的规划和修整。秦汉时候，这条路又屡获修建，就后来的遗迹看，当时的最宽阔处达到45米以上。汉代对这条路的使用规制很严格，中央的御道除了皇帝外，任何人不能通行，并且，据《汉书》等记载，这时路上已经有了路牌，官方还对其进行洒水消尘处理。此外，枣树、梧桐、梓树、榆树、槐树、杨柳等道路绿化，从周秦二代就开始传袭下来，可见国道的规格与待遇。不过有历史学家猜测，按等级的道路规制、道路绿化与管理等问题，应该只是在靠近镐京、长安与洛阳的平坦地段出现，其余路线则受制于山川地貌，难有作为。 这条路是怎么分布的呢？西起丰京、镐京，向北折东经骊山(今陕西临潼县境)、然后沿黄河南岸东进经郑(今陕西华县)，出桃林塞，过焦(今河南三门峡)，最后东抵成周洛邑(今河南洛阳)。全长约400多公里。这一路的地势，是西高东低。西部的黄土高原间杂有一系列山，东部是大平原，黄河在这一带由北向南，然后以一个近乎直角的大转折冲向东方。 这条路的关键，是三门峡黄河峡谷南岸东自崤山，西至潼津的一段路，200多公里长的一段路上，根据不同的地段，又分别叫做崤函道或潼关道。其东边，有“丸泥可封”的 “山河表里”为什么险？这个说法来自于春秋时候的晋侯与谋士子犯的对话。那时， 潼关与函谷关的地势究竟怎样险要？从西安向东，经由秦岭之北、渭河以南的东西狭长走廊。关中盆地的东端，南阻华山，北临渭河与黄河，是关中和中原之间的交通孔道，东汉时为扼制这个交通要口，最便捷的办法就是将潼关设立在此。潼关东侧沿着黄河有一条路，道路两旁，都是悬崖壁立，夹在悬崖之间的道路，深狭如巷，土色正黄，因此叫做“黄巷坂”，也就是潼关路。 黄河三门峡河谷南岸，是崤山的稠桑原，崖底与塬顶的相对高度有300到500米，稠桑原向北一直延伸到黄河岸边，黄河擦着它的边缘流过，没有任何隙地可以通行，所以东西交通的道路只能横穿稠桑原。如果稠桑原是宽阔平原，道路必定无甚可说，但问题恰恰在于，稠桑原在黄河的冲击下产生了一道道冲沟，假如在塬上行走，必会遇到重重沟壑的阻碍，因此，古代道路就开辟在塬下的冲沟中，沿沟而行。 出黄巷坂向东，直到崤山，《西征记》说这条路在谷中，深险如函，所以称“函谷”，《水经注》说这条路两侧很高，道路又窄，车辆不能并列而行。战国时期，为了防御关东诸侯向西进攻，秦在谷口设立函谷关，即旧 “周道如砥”与“丸泥可封”，两个大相径庭的词语，预示了这条路必定的传奇……（节选自《中华遗产》2010年第7期 撰文/向小园 摄影?税晓洁 等） (责任编辑：admin) |