  公元589年隋文帝杨坚灭陈，结束了南朝170年的统治，统一了全国，这是有深远意义的历史事件.全国的统一,修建南北大运河才有需要与可能。隋代大运河在唐宋元明清各个朝代中，成了连接北方政治重心与南方经济重心的生命线；对南北物资交流，促进经济发展，厥功甚伟。元代在隋大运河的基础上，裁弯取直，修建成了长达1782公里、跨越10个纬度、沟通5大水系的举世闻名的京杭大运河。这条运河，直到津浦铁路通车以前的六百年间，都是南北交通的大动脉。即使在当代地面、水上、空中立体大交通的格局下，在铁（路）、公（路）、水（运）、管（道）多种运输方式的网络中，运河在国民经济中的作用也是不容抹煞的。隋代大运河的修建从文帝杨坚开始，到炀帝杨广完成。杨广，这位“不仁而有功”的君主，其千秋功罪，历代都有不同的评说。 我国古代劳动人民早就为征服江河、发展水运事业而奋斗，南北通航并非从隋代才开始。公元280年，当王濬率领蜀中水师顺江东下，将要直攻东吴国都建康（今南京）时，杜预曾经写过一封信给他，讲到他胜利回师到东都洛阳，将取道汴渠。信中说：“足下既摧其西藩，便当径取秣陵（今南京），讨累世之逋寇，释吴人于涂炭。自江入淮，逾于泗、汴，溯河而上，振旅还都，亦旷世之业也”。清初历史地理学家胡渭（1633- 1714），对此作评论说：“濬舟师之盛，古今绝伦，而自泗、汴溯河，可以班师，则汴水之大小，当不减于今（见胡渭著《禹贡锥指》，成书于康熙三十六年）。又足以见秦、汉、魏、晋皆有此水道，非炀帝创开也”。同样，江南运河也是早在公元前210年，因秦始皇妄信“望气者”说丹徒（今江苏省镇江市）有王气，遂“使赭衣徒凿坑败其势”，改谷阳为丹徒，这时便并始有了通江水道。元《至顺镇江志》引晋人《太康地记》又有秦凿曲阿（今江苏丹阳）的记载，这便是（丹）徒（丹）阳运河的滥觴。由此，元代的俞希鲁说：“京口（今江苏镇江市）有渠，肇自始皇，非始于隋也。”“是则炀帝初非创置，不过开使宽广耳”。又据《越绝书·吴地传》记载：秦始皇曾经“治陵水道到钱唐越地，通浙江。”学者们多认为这是杭嘉运河的创始。古丹徒运河和杭嘉运河为隋代江南运河奠定了基础。隋代大运河是在前人劳绩的基础上总其成的。 隋朝国祚很短，两代当政不过三十多年（581-618）。但是这个王朝的能量很大，它在取得政权以后，就开始了一系列具有战略意义的建设工作，对当时和后世都产生了深远的影响，大运河的开凿是其中重要的一项。从隋文帝统一江南以前开始修凿广通渠，直到隋炀帝开通江南运河为止，先后经历了二三十年。 这条大运河分为五个部分： 第一部分，广通渠。开皇四年（584年）,命宇文恺率水工开凿广通渠，“决渭水达河，以通运漕”。这条从长安到潼关的运河，长300余里，被称为广通渠。 第二部分，通济渠。隋炀帝大业元年（605年），“命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民，前后百余万，开通济渠”。这条运河是从板渚（今河南汜水县）与黄河分流，东南行至泗州注入准河。渠广四十步（合58米），两旁修筑御道，栽插杨柳。它沟通了黄河与淮河，把两河的各支流连结成一张覆盖我国北部平原的水网。唐代称通济渠为广济渠，宋代称汴河或御河，这条运河是唐与北宋王朝赖以生存的生命线。 第三部分，山阳渎。文帝开皇七年（587年）“于扬州开山阳渎，以通运漕”，即利用邗沟故道，修复这条古运河；炀帝又加以拓宽、改善：大业元年（605年），“又发淮南民十余万开邗沟，自山阳（今江苏淮安）至扬子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳”。这条运河从淮河岸边的末口（淮安附近）开始，向南流入江都（扬州），引江入淮，沟通江、淮水道，纵贯于我国南北之交的地带，全长三百余里。山阳渎修成后，从东都到江都二千余里，树荫相交。每隔两个驿站建一所离宫，从京都到江都共建离宫四十多所。宋时称山阳渎为淮南运河。 第四部分，江南河。炀帝大业六年（610年），“敕穿江南河，自京口至余杭（今杭州），八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽”。这条江南运河是就六朝时的运河故道加以开阔，使之从京口起，绕太湖之东而达杭州，大体上也就是今京杭大运河的江南段。 第五部分，永济渠。大业四年（608年），“诏发河北诸军百余万众穿永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”。隋炀帝曾在东北用兵，涿郡郡治蓟县（今北京西南，是运河的终点），是前哨基地，永济渠成了漕粮的主要供给线。 (责任编辑：admin) |