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段续引进筒车 明代所修兰州志佚失。关于段续建水车的记载最早见黄建中 乾隆 《皋兰县志》卷五《水利》：“言水利于皋兰，宜莫如黄河者，郡人段续创为翻车，倒挽河流以灌田亩，致有巧思。然有力者自办，无力者官贷。修补之工，无岁无之。遇旱则水落而车空悬，遇涝则水涨而车漂没，必水势得平，车机乃能无滞。所灌半田半园，通计东西夹河滩及南北两岸之上仅二百馀顷，而水之及时与否，不可预定，是所济不普，而利非自然也。”这里明确指出是“倒挽河流”的筒车式水车，并评论“致有巧思”。同时指出了水车的局限性：旱涝都不行，只有不旱不涝，水位持平，方可倒挽河水灌田；建造费用巨大，每年修补，费钱费工。 关于段续的生平，此志卷十四《人物》为之立传：“段续，字绍先，号东川，(段)坚曾孙，增之子。嘉靖二年(1523年)进士。诚笃精明，有公辅望。初以才力堪风宪，授云南道御史，议大礼，忤旨，廷杖，谪郾城丞。后知杞县，均田，革弊，绰有声称，祀名宦。历官湖广参议，督修显陵，调停节省巨万，擢密云兵备道。陵功告成，加三品俸致仕。总督贾应春荐称：‘孝友忠信夙重。乡评正直廉平，允孚士论。’未及起用卒。”从中可知，段续因为以都察院云南道御史的身份，在“议大礼”时“忤旨”，也就是反对嘉靖帝为其生父兴献王上尊号为兴献皇帝，被贬官。由于在杞县知县任上均田、革弊，升为湖广参议，湖广行省辖今湖北、湖南两省，省会在武昌。参议是从四品官。又派去安陆(今湖北钟祥)督修兴献皇帝的陵墓显陵。此地正是明宪宗朱见深的皇子兴献王朱祐杬的分藩之地，山清水秀，多有竹制筒车倒挽河水灌田。段续督修显陵时，科学调停，节省经费巨万，陵墓修成后加三品俸，说明他历练了督修大工程的能力；同时，对于当地的筒车提水灌田的技术有所了解。 明代兰州进士、举人在南方做官的很多。如举人石执中宣德时任浙江布政使；探花黄谏正统时出使过安南(今越南)、任过广州府判；进士滕佐景泰时任过四川按察使；进士陈祥成化时任四川按察使；进士彭泽嘉靖时任徽州(在今安徽)知府等等，不一而足。他们有个共同点，没有督修工程的经历，因之对于南方的筒车熟视无睹，当然无从引进筒车提灌技术。 段续于嘉靖二十年(1541年)致仕回兰州后，根据对南方筒车的感性认识，指挥工程的经验，参阅元代王祯《农书》中关于制造筒车的说明和图谱，凭借段氏家族的财力，在黄河南岸教场河段家湾(今甘肃画院附近)建成兰州第一辆水车。沿黄河农民纷纷仿制，遂使兰州成为水车城。地方志说：段续“创为翻车”亦无大错。筒车也叫“水转翻车”。段续并未全部照搬照抄竹制筒车，实际上也不可能，因为兰州不产能够制造筒车的竹子，黄河水面与农田的距离往往在十至三十米之间，这比南方的要大得多。在这种情况下，段续因地制宜，有所创新：一是充分利用当地出产的槐榆柳等木料；二是加大水车的直径，一般在十至三十米左右；三是直径大，水车的重量随之增大，往往重数千斤。推动这样的庞然大物，就要增大河流的冲击力，创新措施为：在水车上游筑扇形坝，将强劲的河水逼向水车巷，以增大冲击力。深掘水车巷，底部嵌硬石，使之形成很大的落差，产生很大的冲击力。经过这些创新措施，终使庞大的水车吱吱哑哑不断旋转，倒挽河水灌田。因此，不必苛求黄建中所用“创为翻车”之说。 其实明代就有兰州水车的记载。明代兰州属临洮府管辖，据唐懋德万历《临洮府志》卷七《食货考·水利》兰州条：“崔家崖坝、教场后坝，皆东西贰川所资水利于黄河者，灌田贰百馀顷。”这里虽未明言水车提灌，但确为水车提灌，因为明清时，兰州自流灌溉的水利设施只有溥惠渠，此渠引阿干河水，共灌南、东、北、西园四十馀顷，其地大致在兰州旧城南、东及西南、西北。而西川的崔家崖坝、东川的教场后坝，俱由水车倒挽黄河提灌。 总之，房贵于正统二年在靖远县建水车提灌，后来被洪水冲毁，直到清乾隆时重新仿制。段续于嘉靖二十年以后在兰州建水车倒挽河流灌田，沿河农民皆仿效，到万历时能灌溉二百多顷农田。 这种技术在兰州自明清至民国连绵不断，到道光时有水车约150辆，灌田27420多亩，清末增至157辆，灌田19932亩，到1945年增至176辆，灌田29700亩，直到今天西固区新城下川仍有1辆清代所建水车，兰州水车可谓源远流长，流传有序。 (责任编辑：admin) |