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西花园，宁夏民航的基石 1935年，马鸿逵下令在西花园西侧的荒地上修建西花园飞机场。机场设施非常简陋，跑道为土质碎石道面，其性质基本是一座军用机场，为马鸿逵部队11军168师据守，飞行航线是北京-包头-银川-兰州。西花园机场建成后，“一览楼”成了马家官僚的候机楼。1945年，马鸿逵派1000余名官兵在土路上铺上碎石，垫上细沙，然后用大石碾压，建成临时机场使用。 银川解放时，逃到重庆的马鸿逵不知道银川已经解放，便租用国民党空军一驾飞机，由飞行员毛昭宇驾驶前来银川，准备接其高级将领及家属到重庆。飞机降落西花园机场后，中国人民解放军立即扣押了这架飞机，飞行员被全部俘虏。随后几天，因为银川骤降暴雨，导致那架被扣飞机的机身出现了斑斑锈迹，毛昭宇提出要维修和擦洗飞机。当时守卫机场的解放军怕飞机飞跑了，用粗大的绳索把飞机轮子捆了起来，又牢牢地拴在木桩上。毛昭宇说发动机要定时发动，不发动内部机件会锈坏。于是，部队就派4名解放军押着毛昭宇上了飞机，毛昭宇又说：“我一个人不行，机组人员都要上来各司其职，才能把发动机发动起来。”当随机人员全部上了飞机后，毛昭宇发动飞机并慢慢滑行，突然，毛昭宇加大飞机油门，沿着飞机跑道向前窜去，绑飞机轮子的粗绳一根根被崩断。飞机滑行半圈后直冲天空，尽管解放军战士立即端着步枪射击，但因跑道上扬起的灰尘遮住机身而无法击中。飞机升空后，毛昭宇来了几个空中特技动作，跟上飞机的4名从没坐过飞机的解放军战士顿时天旋地转，失去了抵抗能力，最终飞机降落到了国民党控制的重庆机场。 1949年9月至1958年9月的近9年间，西花园机场一直处于停用状态。1958年9月，西花园机场的跑道被重新打造利用，变成了泥结卵石跑道。 1958年10月20日13时41分，一架伊尔14型客机平稳地降落银川西花园机场，宁夏回族自治区民航在此举行开航典礼，拉开了新中国成立后，宁夏民航的序幕。1986年9月，银川西花园机场改扩建为3C级机场，可起降BAe146及50吨以下机型。直到1997年９月，4D级国内干线机场银川河东机场建成，西花园机场才算退出历史舞台。 目前，西花园航站楼已经被银川文物部门列为文物保护单位，这座见证宁夏民航事业起步阶段的航站楼，将以文物的形式，走进银川的文化记忆中。 将军楼有望异地迁建实现东西花园两望 解放军进城后，接管了西花园，并于上世纪50年代对其进行了简单的维修，补栽了一些杨柳。几十年过去了，昔日的西花园已不复存在，园中的“一览楼”已经濒临倒塌，市文物部门一直努力想把这块西夏区境内唯一的一处文化遗迹保存下来。 记者从银川市文物管理处负责人张艺明那里了解到，10多年来，专家们对将军楼的维修保护争论不断，初期大多建议在原址基础上维修保护，遵循保护文物原貌和修旧如旧的原则，力求维修时能剔除后加建筑，还原真实的历史原貌。 近一两年来，专家们历经反复论证后，意见终趋于一致，这就是异地迁建。专家们考虑，将军楼所处位置已经与该地区的整体环境不相协调，且改造相关配套设施投入巨大，加之将军楼破坏严重，地处偏僻，严重影响了所在区域的城市规划和交通环境，原址维修的意义不大。所以专家们考虑在距将军楼现址不太远处，最好是在西花园地区选个地方迁建将军楼，并在原址立碑做解释说明。 专家们对几处备选的迁建地址实地察看后认为，综合考虑，只有原银川民航机场西侧的一大块空地适合迁建。用专家们的话说，在一张白纸上画画，可画出最美的图画。他们认为，这块空地本身就是政府规划建设的公园，且没有脱离西花园区域，把将军楼迁建于此，可以按照公园设计，建成后可直接命名为西花园。 历史上的东花园，坐落在今天的新华饭店处，清朝时是宁夏县衙门所在地。现在的东花园，位于新华饭店东侧，是1997年银川市重建的，与东花园原址仅一街之隔。 专家们建议，将将军楼的搬迁在概念上改为西花园迁建，“因为老银川人没有将军楼的说法，只有东花园、西花园，恢复一个东花园，再恢复一个西花园，就是为银川市又增加了一处历史文化符号。”（唐荣尧 党艳红） (责任编辑：admin) |