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通州城的漕运遗存 通州在北京东南，是因大运河与漕运而兴建的城市。它以“漕运通济”之意命名。元代通惠河开通后，通州开始“编篱为城”。明初大将军徐达命部将孙祖兴督军，用石头建通州城。城开四门，东门名“通运”，西门为“朝天”，可以看出通州与运河漕运及北京城的紧密联系。明代漕运不再进京后，通州成为漕运终点的最大码头，日益繁荣。 当时运河上千帆竞发，百舸争流，河岸上码头林立，车来人往。清乾隆时每年有上万艘漕船抵达通州。漕运码头有几十座，石坝码头、土坝码头、东关码头、张家湾码头等都是日夜装卸，紧张繁忙。 石坝码头在运河与通惠河的交汇处西南岸，是朝廷漕粮的专用码头。附近有著名的通济桥和大光楼。大光楼始建于明嘉靖七年(1528年)，明清两代，户部坐粮厅官员在此验收漕粮，故又名验粮楼。光绪二十六年(1900年)，八国联军侵占通州时，将大光楼及众多古建烧毁。现在，验粮楼已按原样复建，坐西朝东，面向运河，面阔五间，进深三间，三层重檐歇山顶，楼高16.55米。 在石坝码头西南部不远处，矗立着燃灯佛舍利塔。塔始建于北周，唐贞观、元大德、明成化年间均修葺，清康熙十八年(1679年)因地震而损毁，三十七年(1698年)在原须弥座上按原样重建，为十三层密檐塔。塔身雕有众多佛像与精美的图案，塔檐上悬挂着两千多枚铜铃，微风吹过发出悦耳的铃声。当年，漕船上的船工，远远看到燃灯塔，就看到了终点，看到了家乡，感到了温暖与安全。 现在，金碧辉煌的验粮楼、古朴坚固的石拱桥与挺拔俊秀的燃灯塔相映成辉，共同述说着古老漕运的辉煌。 漕运粮仓与衙署 漕粮到达通州后，一部分较快地转运至京，一部分存放在通州。因此除京仓(京城国仓)外还有通仓(通州国仓)。通仓明代主要有四大仓：西仓、南仓、中仓、东仓，清代仍沿用。其中最大的为西仓，即电视剧《漕运码头》中多次提到的大运西仓。 明永乐七年(1409年)，为充实北京卫戍部队与北陲戍边将士的粮饷，于通州旧城西门外修建了一座大型军仓称大运西仓，简称西仓，俗称大仓。正统十四年(1449年)蒙古兵越过长城，侵入明境内。为保卫北京，保护通仓，于大运西仓外构筑新城，景泰年间铸成，西仓即围在了新城内。后来，在西仓南北两侧各形成一条东西向大街，分别称新城南街、新城北街。 现在，新城南街仍在，新城北街为纪念孙中山先生，改称中山大街。清雍正七年(1729年)为更便捷地将漕粮由通州运往北京，由朝阳门至通州修建了一条石道，此道由通州新城西门入城后，沿中山大街至旧城，并通至通州各仓及石坝码头。通往西仓的一段称新仓路，现仍在。 明万历年间，在西仓以南开凿玉带河，漕粮可通过此河运至新城南门外，再经仓道运至西仓。因仓道穿过新城南街，与之十字相交，又称十字街。十字街北即达西仓南门，北部不通行。1946年为纪念抗日名将佟麟阁，将此段街道命名为佟麟阁大街。1953至1954年将此街向北打通至新华大街。“文革”中改名人民路。1981年易名新华南路。1985年为纪念抗日战争胜利四十周年，又再称佟麟阁街。但现两名混用，地图上多标为新华南路。 西仓内建有仓廒二百座，可储漕粮一百余万石。八国联军入侵后，1901年漕运停止，仓房改作驻通州部队营房。1931年“九一八”事变后，张学良率东北军入关，驻扎在西仓内。抗日战争爆发后，日军侵占通州后，日守备部队侵驻西仓。新中国成立后，在西仓内成立解放军炮兵学校，现为北方红旗机电有限公司。 通州城内还设有多处管理漕运的衙署。清康熙年间在通州设仓场总署，总理漕运、监护仓储、督修河道、管理各漕运有关衙署官员等事务，权力很大。仓场总督衙署设在西仓南门外东南，离四仓都很近。每年漕运期间，户部派总督仓场侍郎满、汉官员各一名，督察院派遣巡仓御史满、汉员各一名，四位官员共同议理漕运、仓场诸事。在署内建有议事厅一座，远近闻名，因而此地俗称为四员厅。现在，这里已盖起新的居民楼，但居委会仍称四员厅居委会。 除仓场总督署外，为加强漕粮管理，防止仓史、军粮经纪作弊，清初还设有坐粮厅署，署址在西仓西门外以南，隶属户部，职掌漕河治理、漕粮验收、征收运税等，设满、汉厅丞官员各一名。坐粮厅署下还专设管理西仓的大运西仓监督署。在这两署西边设有协镇府，镇守通州副将居此，可见清朝对漕运的管理是何等重视。 三署同设于此，在附近建了一处大花园共同享用，俗称官园。清亡后，这一带成为民居，叫官园胡同至今。原衙署旧址现为官园小学和通县师范学校。 中山大街中段路北，明天启年间建有大太监魏忠贤生祠。后改为都闸府，专管通惠河上五座石闸启闭、修缮之事。 在燃灯塔正南面不远处，有一条东西向的司空分署街，因街中段北侧，明代曾设司空分署衙门而得名。它是工部派出机构，专管通州有关漕运堤岸、闸坝及城池修缮等重大工程。因西周时管理工程的部门称司空，故此衙门称司空分署。现该地为司空小学，尚遗有明代奸相严嵩所书“司空分署”石额一方。 (文并摄影 陈溥) (责任编辑：admin) |