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木筏：最早、最简单的木筏是由多根树干捆扎而成的木排。 竹筏：中国有悠久的航海及造船的历史。考古证明，至少在7000年前，中国已能制造竹筏、木筏和独木舟。最早、最简单的竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，沿江河顺流而下，也可以用桨、橹、篙来推进。 独木舟：中石器时期以火和石器作为工具的产物。传说禹治水时，普在用2.5米粗的大树制成的独木舟上指挥治水。商代（公元前17世纪）的木船到达过海岛。姜尚（公元前11世纪）攻打殷约时使用过木船作战。魏国的曹冲在公元3世纪就掌握了船只的载重量与排水量之间的关系，并利用船称出了大象的重量。 舫：中国隋代（58l一618年）舫是由两艘船并列连成一体的“双体舟”。它加宽了船身，既使船更加平稳，又能多载客运货。它也可以用作战船多载士兵。晋代（265—420年）建造的大舫长度可达150多米，甲板上可骑马。乘载官兵2000多人。 歪屁股：中国歪尾船，艉部极度弯曲，有一支大橹和一支小橹一上一下地装在船尾，靠人摇动使船前进。特别适于乌江急流中航行 乌篷船：木船，长、短桨。手脚并用一起划桨，既可载人又可运货，在乡镇的小河中穿行。 福船：明代（1368—1644年）福建造的官船（出使琉球的封舟）。福船是中国优秀的远洋船型。它的特点是：船底尖削，可破浪，航行性能十分优异；但不宜在浅水中行驶。船尾有大、小两只舵，随航道深浅变换使用。早在宋代福建已建造载重量为数百吨的官船和客船了。 木帆船：用桅杆撑起帆后，借助于风力可以减轻划桨的人力，顺风时船的行驶速度加快。 温州渔船：船内有不漏水的鱼舱，用采储藏渔货，这船外观很别致。 5桅5帆沙船：中国清代鸦片战争时期，检查走私鸦片，捉拿走私罪犯的官船。 中国明末清初赴日贸易的南京船：南京船是沙船。沙船平底、方首、方尾，具有行沙涉险、走浅海的能力。为提高船的稳定性，两舷水线处从首至尾加有多根水蜡木，同时加大船的长宽比。为消除航行时的横向漂移，两舷各设有1—2块披水板，后来变成沙船的一种标志。 中国明代郑和宝船：1985年根据历史记载仿造的模型。宝船是指庞大船队中的主力货船。9桅，12面帆，长138米，载重量约1500吨。郑和，明代航海家，1405年6月奉命统率120艘舰船、2.7万多人组成的船队出使西洋，至1433年共七次出使，沟通中国与30多个国家和地区的文化交流与友好往来。 中国南海中部广船：南海风急浪大，广船船底尖削，不易倾覆。 中国明末郑成功的战船：1661年，我国民族英族郑成功率舰船350艘、将士2.5万人，与台湾同胞一起打败了荷兰侵略军，收复了被荷兰占领38年之久的我国领土台湾。中国从公元前8世纪春秋战国时出现战船起，直至明代制造了许多战斗性能领先于西方的战船。例如，中国战船不强调撞击战，主要武器先是弓箭，后是管形火器等热兵器（公元10世纪发明火药，13世纪传至西方），作战时未等敌船靠近，便司实施攻击。清代以后，这一海上优势逐渐丧失。 中国清代帆船：清代水师（水上作战的军队）提督（官名）乘坐的官船。 (责任编辑：admin) |