 从图中可见英国防护巡洋舰的内部结构, 清楚可见煤舱位置. 下方的侧视图和纵剖图中粗黑线是装甲甲板 曾纪泽在英国人的影响下, 倾向于接受英方的方案. 为免将来被误会而惹麻烦, 他事先向国内作了解释, “纪泽思此二船之式，英虽通用，然除穹甲之外无甲，恐将来不明此理者讥此二船无甲，遂于十七日复详电译署，申明快船加厚甲则钝，加薄甲则反不如无甲，乞代奏请旨”. 对李鸿章关于“穹甲以护机舱, 高出水面则两旁水线上下易被炮穿伤机, 拟添水线甲十寸、八寸”的建议; 以及对“虑水线下一尺, 炮子能穿, 而询穿甲斜至水线下尺许否?”和“隔堵盛煤御炮, 煤尽则无蔽, 且虑炮子入则煤易焚”的担心, 曾纪泽辩解道, “然新船系以穹甲之斜坡滑力拒敌, 甲边斜处正当水线上下, 斜甲四寸之钢坚于竖甲十寸, 且穹甲斜处上有分间舱盛煤砖, 坚亦如六寸甲, 可护机舱, 不至受伤”, “查新船穹甲边低于水线四尺, 船头高处穹甲边犹低于水线三尺,非仅尺许而已. 边舱之煤, 非行程极远不至动用. 炮子入煤, 其焚甚缓, 易于用水浇熄; 而战船上以水泼子, 以楔塞孔, 又属寻常练习之役. 此数层似皆可以无虑”, 坚持“加甲价即过昂，且恐吃水加深，速率亦减”的主张. 后来设计师William. White(19世纪后二十年英国海军的战列舰基本上都是他设计的)设计的致靖二舰就是遵循这样的思路, 与日本巡洋舰”浪速”和”高千穗”一样, 以智利防护巡洋舰”Esmeralda”为设计母型. 她们的防护方式与”济远”相雷同, 只有装甲甲板, 无水线装甲, 但舰桥周围也适当覆盖了3英寸的装甲. 舰体与大多数英国巡洋舰一样, 采用艏艉楼船型, 特点是干舷高, 有利于提高航海性能, 而且舰内空间较大, 居住舒适性较好. 因为有” Esmeralda”的先例, 估计装甲甲板是覆盖全船. 参考同时代的英国防护巡洋舰的结构, 推断致靖二舰的结构也与之相仿, 装甲甲板下的舰体内布局大致是这样: 夹在两侧煤舱中间的狭长空间里, 从前到后依次是前弹药库, 锅炉舱, 轮机舱, 后弹药库, 最后是舵机舱. 装甲少带来重量轻, 好处是航速比较高. 致靖二舰的航速可达18节. 在当时算是跑得快的. 日本购自英国的各快速巡洋舰也同样是这种类型. (责任编辑：admin) |