 蒙古族自古以来就被誉为 “马背上的民族”， 骏马是蒙古族的精神象征，马鞍则是蒙古人的精神摇篮。马鞍的发明，才使蒙古人跃上马背，成就了辉煌的业绩。 蒙古族制作马鞍历史十分悠久。距今已经有2000多年的历史，那个时候蒙古人的祖先把野马捕捉回来驯养，而后产生了骑马的愿望，在没有工具、工匠的条件下，就把一块皮子披到马背上当做马鞍。经过千百年的锤炼，蒙古马鞍的制作发展成为一门独立的艺术，也成就了一个“马鞍”明星-多伦马鞍。多伦马鞍因产于内蒙古自治区多伦县而得其名。多伦马鞍因其制作独具特色、做工精致而曾一度闻名草原。清朝开始，多伦马鞍就声明远播。被专称“多伦马鞍子”。多伦马鞍理所当然的扮演了蒙古马鞍“发言人”的角色。2009年多伦马鞍制作技艺被列入内蒙古自治区非物质文化遗产“名录”载入史册。 一、多伦马鞍的特点及基本构造 多伦马鞍选材讲究，造型美观，乘坐舒适，结实耐用。它的主要制作工艺是将砍好的四块上好鞍木用胶对接制成木鞍，称之为“四块玉”。所谓“四块玉”，指的是左鞍板、右鞍板前鞍鞒、后鞍鞒。对接好的木鞍前鞍鞒高，后鞍鞒低，木鞍主体长约50厘米，宽约26厘米，初步成型的木鞍经过打磨抛光后叫“白茬鞍”，白茬鞍再经过一番装饰配上捎绳、鞍腰子、马镫、马韂、肚带根儿、马屉等，就成了一副完整的马鞍。 赵师傅1961年进入多伦县民族用品厂拜师学艺，学成后出师。后来工厂解体，赵师傅就在自己家里坎起了马鞍子，这一砍就是五十个年头。说起这些，赵师傅颇有些自豪，因为他一直沿用着数百年传统手工的砍制方法。今天在这里赵师傅就将为我们重新展示一次多伦马鞍的制作过程。 二、砍制鞍板鞍鞒 1 、选材。 选材，是制作木鞍的第一步，也是最关键的一步。木鞍的选料一般以桦木为最好。和别的木料相比，桦木做的马鞍既轻便又结实，而且不容易磕破。木材选好以后，一般要在通风的地方放置3-4个月才能够使用，这样做是为了使木头里边得水份都蒸发掉，这样做出来的马鞍才不容易干裂变形。一副木鞍要用四大块木材，两块长方形的木材做两边鞍板，前后鞍鞒可不是一根直的桦木就可以的，一定要选择这种带杈的桦木。 2、砍制前后鞍鞒 说话间，赵师傅已经准备好了跟着自己半辈子的制作工具。这些工具记录着赵师傅与马鞍一起走过的风风雨雨，也见证着马鞍文化在一代工匠手中的延续和传承。 随着传出来这一声声砍木头的声音，赵师傅用他手里那只锛子告诉我们，此时，砍制前后鞍鞒的工序就算开始了。 赵师傅先把桦树杈砍出一个大概的轮廓，在砍制的过程中，要注意砍制的力度，尺寸都要掌握好，因为一旦因为力度过大，原料损坏就会无法弥补。在把前鞍桥开衩的部位砍成平缓的马蹄形，由于没有专用的模具和机器，这个全凭师傅们的眼力和经验来完成。然后，用凹锛子砍出需要的弧度，只见锛子握在他的手上，上下舞动，一会的功夫鞍鞒的雏形就砍制好了。  3、砍制并连接鞍板 接下来的工序就是砍制左右两边的鞍板，他先将精心挑出来的桦木锯成两块同样长约50厘米，厚约7厘米、宽约20厘米的长方形板。将这块长方形板距离一端15厘米的地方向下锯出一条长约7厘米的锯口，在将另外一端20厘米的地方同样锯出长约7厘米的锯口。然后，把这长方形板立直，将锯开的木料砍掉。接下来要砍制的是鞍梁子，就是人坐马鞍上所接触的地方，沿着上面的锯口垂直向下锯出一条深约2厘米的锯口，然后按着这条锯口将多余的木料砍掉。在将左右鞍板需要粘接的部位砍制平整，接下来的工序就是用胶粘接。赵师傅现在熬制的就是骨胶，加入少量水，熬制成水胶，一定要趁热使用，这样粘接效果才有保证。粘接的这道工序非常关键，一旦形状有偏差就会把马背磨坏，用赵师傅的话讲这就是砸了手艺。将熬好的水胶均匀涂抹在需要粘接的部位，把两块鞍板对齐粘接，由于两块鞍板形状还不是很规则，粘好之后需要用手按压一会。然后晾晒四个小时左右，这道工序才算完成。 晾晒完成以后的这两块鞍板，我们还要继续的砍制。继续砍制的目的是为了我们下一步打好基础。为了砍制时能保持两边对称，所以在前挑头左右两边画一条平行线，然后，把粘好的左右鞍板顶部砍制平整，在把左右鞍板的底部砍成圆弧形。接下来，还需要继续砍制鞍板的下面，赵师傅告诉我们，因为这里是和马脊梁接触到的地方，所以一定要砍制平整、光滑，要同马脊梁吻合，这样才不会把马背磨坏。这个地方叫上梁头，上梁头为13厘米，下梁头为10厘米。为了两边对称，将上下梁头之间画一条直线，然后，用木锯沿着画好线的位置将多余的地方锯平，砍下锯掉的木料。接下来，继续砍制整形，这样反反复复的砍制之后，大概的形状就出来了。 4、组装鞍鞒鞍板 鞍鞒和鞍板已经砍制出了大概的形状，那我们接着要做的是组装粘接鞍鞒鞍板，这个工序可是非常考验功力的。因为后鞍鞒需要承受着人们臀部的压力，粘接不牢固就很容易断裂。首先检查鞍鞒鞍板连接部位是否严实，不严实的地方要继续打磨，直到严丝合缝为止。然后把前后鞍鞒与鞍板需要粘接的地方，均匀的刷上水胶，把前后鞍鞒固定粘接在鞍板上，用手压紧，在用铁夹子把鞍板鞍鞒粘接的部位夹住，用木槌敲紧铁夹子，使夹子牢牢卡住鞍鞒和鞍板，和前面一样需要晾晒4个小时。经过粘接之后，木鞍大概的雏形便展现在了我们面前。 5、补漏洞修边角 赵师傅把固定在鞍鞒鞍板上的铁夹子轻轻取下来，为了更快的砍制出鞍鞒上面的弧度，需要量出劈口与鞍鞒之间的距离，前劈口与鞍鞒之间的距离为19厘米，后鞍鞒与后劈口之间的距离为13厘米。按照尺寸将鞍鞒上面多余的木料锯掉，在将鞍鞒与鞍板接触部位多余的木料锯掉，为了下一步的打磨工作能更方便进行。可这时，赵师傅却拿着水胶过来了，难不成又要粘东西吗？原来啊，做马鞍的桦树是自然生长的，不会长的都那么整齐，所以在粘接完成之后会有小的漏洞，这时候就需要用水胶和树皮来进行修补，树皮也是在砍制木鞍时砍下来的，它正是最好的填补材料。先将水胶刷到树皮上，塞到漏洞中，在用工具把树皮用力的砸进漏洞里。这样就可以充分的把漏洞修补好了，按照同样的方法修补一下其他的漏洞。接下来，还需要继续进行砍制，现在的砍制最主要是把有棱角的地方砍成圆弧形，在砍制前后鞍鞒时，后鞍鞒的弧度要比前鞍鞒的弧度稍大一些，这也是为了人骑乘时更舒服。制作一个木鞍需要反反复复的砍制，这也是一辈一辈的从祖先手里传承下来的技术。接下来，要用这个刮刀把前后鞍鞒劈口的位置刮成平缓的弧度，然后在把木鞍有弧度的地方仔细的刮平整。原来还需要用木锉进行打磨。用木锉把前后鞍鞒劈口的位置打磨光滑。最后再用60目的砂纸再次仔细打磨，到这里，打磨的工序就宣告结束了。  6 、抹腻子 接下来，把这个腻子粉里对上少量的水，搅拌均匀，把木鞍不平整的位置、和棱角位置均匀的涂上腻子。然后晾晒大约5分钟，再用60目的砂纸打磨光滑。赵师傅说，他做的每一个马鞍都要保证它的质量，假如马鞍没有做好，那后面的皮子就上不好，人骑上去也不会舒服，说这话的时候赵师傅显得很神气。 7、刷油漆 为了更加美观，还要给木鞍刷上油漆。赵师傅不光会砍制木鞍，就连漆匠的刷漆活他也不含糊。赵师傅给这木裸鞍刷上红色的油漆，他说红色代表红红火火。刷完油漆以后，需要晾晒3-4个小时。这样，一副完美的木鞍就大功告成了。 制作裸鞍是个繁杂而辛苦的过程，可赵师傅却很享受这个过程，当他看到木鞍在他手上一点点完成，他的心里有说不出的高兴。 现在赵师傅的制作木鞍就该告一个段落了。要想完成一付完整的马鞍，还需要扎制马鞍的手艺人。正当我们苦于寻找扎制马鞍手艺人的时候，多伦马具博物馆馆长告诉我们，住在离县城不远的“老舅”要来家里做客，而这个“老舅”就是扎制马鞍的好手。 三、扎制马鞍 我们也跟着馆长称呼他为“老舅”， 他人很随和，待我们说明来意后，他就爽快的答应了。 扎马鞍看上去简单，却十分科学，处处闪烁着游牧民族的大智慧，是实用性和装饰性的统一，科学与审美的结合。 1、固定牛皮 这是扎马鞍子用的牛皮，使用牛皮的特点是耐磨、防潮、最主要的一点是皮源充足。将牛皮蒙到鞍鞒上，再用两个小铁钉将牛皮的两个下端固定住，这样才能使皮子绷紧，“老舅”凭着多年的经验很快就把牛皮整理平整了，接下来用铜条来做鞍鞒的镶边，这叫压条，压条的目的不光是为了美观还可以起到固定牛皮的作用。先把压条压到牛皮上，用小铁钉将中间位置固定。然后用小铁钉按同样的方法把两边的压条都固定在鞍鞒上，一边固定压条一边整理牛皮，在钉钉子的时候，用力要小些，用力过大，会把钉子砸弯。固定好后在把两端多余的压条砸进木头里，这样使压条固定的更结实，也为了防止划伤手指。接下来，用切刀把多余的皮子切掉，要从皮子的一边沿着压条慢慢的切割，以免伤到手指。然后用铁锤轻轻敲打压条，这样会使压条平整。后鞍鞒也按照同样的方法制作。 2、钻孔 接下来的工作很关键，首先，用电钻在两个鞍板前后四个角的位置，按上下排列分别钻两个孔，俗称 “捎绳眼儿”，捎绳是什么呢？顾名思义是用来拴东西的。然后在左右鞍板下梁头的位置左右两边各钻一个小孔，这叫“千斤坠眼儿”是用来拴马肚带的。接下来在鞍板的下梁头中间位置并排钻3个小孔，并把这3个小孔打通，形成长孔，这叫“蹬皮眼儿”，是用来拴马镫的。最后按照同样的方法，在左右鞍板上梁头的位置左右两边也各钻一个小孔。这个是用来拴鞍腰子的，钻孔的工序已经完成。 3、拴捎绳 接下来就到了拴制的环节，首先，要拴制捎绳，捎绳的用途是用来固定马背上的东西，在蒙古族“逐水草而居”还游牧在草原上的时候，这些捎绳发挥着重要的作用，牧民们所有的生活必须品都要驮在马背上，这捎绳就派上了用场。捎绳也同样是用牛皮做的，为了使牛皮变软，先要经过反复抻拉，老舅他们将这个过程，称之为“熟皮子”，这样处理之后的皮子结实耐用，接下来的工序需要两个人共同来完成，一个人在一头拉紧皮子，另外一个人一手拽住皮子，另一只手用切刀将牛皮条切割成需要宽度的牛皮条，注意速度不要太快，太快容易弄断，也容易割伤手臂。切割完成后，就要拴捎绳了，首先在左鞍板前面的两个孔拴上皮绳，所拴的皮绳数量可以自由选择，以能穿过钻孔为标准。将皮绳一端从一个孔上面穿下去，然后在从另外一个孔穿上来，随后将皮绳的两端对齐拉紧，在用锤子把两个孔中间的皮绳砸平。鞍板上剩下的三个位置按照相同的方法操作就可以了。  4、拴马肚带 接下来，需要拴马肚带，马肚带是将皮条一端从马肚子下面穿过栓到另外一端，使马鞍牢牢的固定在马背上。拿一根稍宽的皮绳，皮绳的一端对折，用刀割开一个小口，将皮绳穿过左鞍板下梁头的一个“千斤坠眼儿”，然后将另外一端的皮绳也对折，割开一个小口，在用黄羊角把孔钻大，将另一端的皮绳从这个孔中穿过，然后再将靠下的皮绳对折从另外一端的孔中钻出来，就这样形成了一个绳圈，调整好大小，把皮绳用力拉紧。余下的三个“千斤坠眼儿”也按同样方法操作。 5、安装鞍腰子 接下来的工序是将鞍腰子固定在马鞍上面，鞍腰子也叫坐垫，它的用途是为了骑马的人在骑乘时更加舒服。把鞍腰子上左边的皮绳穿过左鞍板上面的小孔，在将鞍腰子右边的皮绳穿过右鞍板上面的小孔，然后相互系紧，这样就可以把鞍腰子固定在马鞍上了。 6、拴马镫 下面的工序就是拴马镫了，它可是马鞍中的重要部件，供骑马人在上马时和骑乘时用来脚踏的马具。在很早以前，蒙古族人的祖先曾经用树杈做成镫子使用，当冶炼金属业发展起来后，才有了金属制的马镫。马镫的作用不仅是帮助人上马，更主要的是，骑马人在骑马时可以支撑双脚，能最大限度的发挥骑马的优势，同时又能有效的保护骑马人的安全。首先，需要把挂马镫的皮条对折，把皮条的一端穿进马镫的蹬口，在把对折的皮条从鞍板下梁头中间的镫皮眼儿穿过去，在用夹子将其扣好。另一侧的马镫也按照同样的方法操作。 7、安装马韂马屉 这个叫马韂，也是牛皮制成的，马韂也是马鞍中重要部分之一，它的作用是防止马鞍和马镫碰伤马的身体，同时也防止马身上的汗水毛渍弄脏骑者得衣物。把马韂上面挨紧马鞍的部分剪两个小孔，这样就可以将拴肚带的绳套顺利的穿过马韂。然后找一根较宽的肚带，把肚带系到绳套上。将另一根肚带也按相同的方法系到绳套上。最后将马屉放到马鞍下面，马屉就像是马的衣裳，它可以吸走马背上出的汗水。 随着一副完整的马鞍装到马背上的时候，我们的马鞍便制作完成了。 当我们谈到手艺传承的时候，健谈的老舅突然变得沉默起来，透过他写满沧桑的脸孔，我们知道，他是舍不得这个手艺，他很希望这门手艺不断的传承下去。 多伦马鞍创造了辉煌的鞍马文化，这种文化需要保护和传承。随着这项古老技艺的申遗成功，相信岁月流逝并不会淹没那些古老的传统，一切美好，还会继续。 (责任编辑：admin) |